FAA разследва как титаниеви части с фалшифицирани записи са се оказали в самолети Boeing и Airbus
Федералните регулатори проверяват по какъв начин елементи, направени от исполин, който е бил продаден с фалшифицирана документи за качество, са се оказали в пътнически самолети Boeing и Airbus, издигнати неотдавна години.
Boeing и Airbus обявиха в петък, че самолетите, съдържащи частите, са безвредни за хвърчене, само че Boeing сподели, че отстранява засегнатите елементи от самолети, които към момента не са доставени на клиенти на самолетната компания.
Регулаторите, в това число Федералната авиационна администрация, ще решат дали би трябвало да се извърши някаква работа по самолетите, които към този момент транспортират пасажери.
FAA сподели, че „ проверява обсега и въздействието на проблем. " Агенцията сподели, че Boeing е съобщил за казуса, покриващ материал от дистрибутор, „ който може да е фалшифицирал или дал погрешни записи “. FAA не уточни името на дистрибутора.
Boeing и Airbus отхвърлиха да кажат какъв брой самолета са летели с елементи, направени от недокументиран исполин.
Spirit AeroSystems, която прави фюзелажи за самолети Boeing и крила за самолети Airbus, заяви за фалшифицираните документи.
„ Става дума за исполин, който е влезнал в системата за доставки посредством документи, които са фалшифицирани “, Spirit сподели представителят Джо Бучино. „ Когато това беше разпознато, всички съмнителни елементи бяха сложени под карантина и отстранени от производството на Spirit. “
Бучино сподели, че повече от 1000 теста са били извършени върху материала, „ с цел да се подсигурява непрекъсната летателна валидност “.
Ню Йорк Таймс първи заяви за следствието на FAA. Вестникът сподели, че снабдител на части е разкрил дребни дупки в материала от разяждане.
Веригата за доставка на аерокосмическа техника е световна. Титанът идва от снабдител в Китай от към 2019 година и е продаден на няколко компании, които създават съставни елементи, които Spirit Aerosystems употребява в работата си за Boeing и Airbus, съгласно двама души, осведомени със обстановката. Те приказваха с Асошиейтед прес при изискване за анонимност, с цел да обсъдят настоящото следствие.
Ню Йорк Таймс заяви, че италианска компания, Titanium International Group, е забелязала, че материалът наподобява друго от предходните доставки и е открила, че документите, съпътстващи титана, наподобяват неавтентични. Генерален управител сподели пред вестника, че компанията сътрудничи на управляващите и не може да даде спомагателна информация.
Документацията, наречена декларация за сходство, разказва частта или материала, по какъв начин е направена и къде идва от. Той е планиран да подсигурява, че частите дават отговор на стандартите на FAA за качество.
Титановите сплави се употребяват от десетилетия в производството на самолети заради тяхното леко тегло, издръжливост и резистентност на разяждане и високи температури. Те се употребяват в корпуси на самолети, колесник и други елементи.
Boeing сподели, че тестванията демонстрират, че частите са направени от вярната титаниева сплав, което повдига въпроси за какво документите е фалшифицирана. Компанията, основана в Арлингтън, Вирджиния, съобщи, че купува по-голямата част от титана, който употребява, непосредствено от други източници и че доставката не е наранена от казуса с документите.
Boeing сподели, че отстранява засегнатите елементи от самолетите преди да ги доставите на самолетните компании. „ Нашият разбор демонстрира, че флотът в употреба може да продължи да лети безвредно “, сподели компанията. Не се споделя кои от моделите му самолети са наранени.
Еърбъс сподели, че частите са били навити на един от моделите му, A220, относително дребен аероплан, който се употребява по по-къси направления.
„ Бяха осъществени многочислени проби на части, идващи от същия източник на доставка “, споделиха от Airbus, чиито основни офиси и цех за сглобяване са във Франция. „ Те демонстрират, че летателната валидност на A220 остава непокътната. “
Длъжностни лица споделиха, че засегнатите елементи могат да бъдат сменени, когато самолетите преминат през планувани инспекции за поддръжка. FAA и неговият европейски сътрудник ще решат дали да наредят на самолетните компании да сменят частите по-рано.
